绕城景观
 
“低路堤”建设 节省土地
    绕城高速公路针对苏州地区人口密集、人多地少、河网交织的特点,采用了世界先进的设计理念,省内首次采用的“低路堤”设计,并采取太湖清淤集中取土与就近取土相结合的施工工艺,有效地保护了生态环境,节约了宝贵的土地资源,从而达到了施工、环保、防汛等“多赢”的效果。
 
 
景观生态保护 融入自然
    参照国外先进的筑路理念,结合当地的实际情况,绕城高速的规划注重公路与周边环境的协调统一,全力打造具有苏州特色、人文景观的精品工程。按照建设生态环保旅游景观路的要求,工程在推进过程中同时启动了沿线环境整治及山体开挖边坡生物防护工程。沿线建筑景观采用现代设计与传统的石径曲巷、粉墙黛瓦、深宅雅院相结合,做到有规划地在发展和振兴中保护苏州,与自然人文景观融为一体,使人感到:古韵今风相辉映,风情万中看不尽。
 
桥梁纵横 畅行天下
    绕城高速全线桥梁众多,串联沿途各个风景区,型式各异,风格独特,可
谓“桥梁博览会”,形成了绕城的又一景观,使每一位驾乘人员犹如在画中游
览。通过东桥枢纽、正仪枢纽、尹山枢纽、湘城枢纽、沿江枢纽实现了与沪宁
、苏嘉杭、沿江高速的无障碍对接,进一步缩短了进入全省高速公路网的时空
距离。
“独塔单索斜拉桥” 独占鳌头
    尹山斜拉桥是苏州市内第一座独塔单索斜拉桥,是苏州市南大门的又一标
志性建筑。每当夜幕降临,华灯初放,大桥飞架东西,犹如一条巨龙横跨在京
杭大运河上,蔚为壮观,显示出浓厚的现代都市气息,示人以挥戈奋进、一往
无进的雄伟气势。
 
 
一线串珠 彰显旅游大道
    绕城高速的建成,将飘绕苏州“五区二市”,形成一个约1150平方公里的内域核心区(约占苏州总面积13%),
同时她作为一条集景观、旅游和生态为一体的高速公路,沟通光福、天池山、穹窿山、太湖、东西山、同里、甪直
、周庄等众多风景点,正是苏州市吴文化和景点旅游资源最为丰富、最为集中的地区之一,人文景观多达50余处,
沿线风光湖光山色非常优美,彰显出宽广的旅游空间。
 
 
“观景台” 以人为本
    观景台——绕城高速公路西南段、西北段又一道风景线,为了全面打造我省第一条低路堤的集景观、旅游、生态
为一体的六车道高速公路,体现以人为本的设计理念,借鉴国外先进经验,绕城高速公路西南段、西北段设计建设了
高速公路观景台。观景台也可称为休息站,主要是为过境车辆司机和乘客小息、欣赏路边景色提供便利。
    观景台设置在高速公路旁,在紧急停车带边上增设一个停车带,停车带可以容纳1-2辆车停靠, 停下车司机和乘
客可以走到紧连着停车带建造的观景台上小息片刻,不必下高速公路。观景台的设置主要在地理环境比较优美的地方
,建筑体现地方文化特色,并于周边环境相协调,绕城高速公路有2个观景台,设置在太湖边和漕湖旁, 司机和乘客
走下车,就可以仔细地欣赏到太湖和漕湖的风光美景,遥望两湖,给你一种美的享受,长途跋涉的劳累一扫而光,继
续上路即保证了司机舒适的心情,又提高了行车安全系数。观景台的设置也打破了以往车辆在高速公路正常行使的情
况下,不能停车的规定,使高速公路设计更加科学化、人性化。观景台的实施给过往车辆提供了一种全新的休息场所
,避免了以往行使车辆休息一定要下高速公路,到服务区或加油站。绕城高速观景台的设置是在苏州市境内高速公路
建设首次运用,也是对现代高速公路建设设计理念的一种创新。

互通密度大 出门即上高速
    绕城高速公路全长188公里,共设有互通出入口22个, 枢纽6处,平均每8公里就有一个互通出入口,最近的距离
为4公里,沿线1~2个乡镇就有一个互通出入口,有的乡镇有两个, 互通出入口密度之大,在其它高速公路是前所未
有的,大部分地区苏州人出门即可上高速,进入全省高速公路网。
 
 
 
   
   
   
 
 
 
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