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交通部将建道路气象实验室——为解决不利气候条件下行车安全研究提供依据 (4.2) [已浏览3778次]

  当车辆在高速公路上行驶突然遇到雾区时,怎么办?在不同的能见度条件下,驾驶员以多大的速度可以保证车辆正常安全的通过该段雾区,这是驾驶员最为头疼和着急的事情。今后,遇到这种情况,路侧或车载的智能诱导系统将“带领”驾驶员将车辆安全驶出雾区,从而有效保证整个行驶过程的安全。而实现这一功能,将依托今年即将建成并投入使用的道路气象实验室。实验室建成后,将是包括民航、铁路在内的交通行业首家气象实验室,同时也是我国首家行业气象实验室。
  道路交通属于对气象条件高度敏感的行业,雨、雾等不利气象将直接影响道路交通系统的安全和效率可,使得事故率、延误时间均大幅度嫌增加。近年来,随着我国道路里程数及车辆数的不断增多,由于不利气象条件引起的公路交通事故数量也在不断攀升,造成大量的人员伤忙和社会经济损失,对道路交通系统的正常运行构成了巨大威胁,研究提高不利气象条件下道路交通运行安全及效率已经成为目前交通领域中亟待解决的问题。
  我国交通部门从上世纪80年代初就开始研究不利气象条件对道路交通运行的影响,研究主要是为公路交通的规划、设计和建设服务;从上世纪90年代中后期,随着我国高速公路的不断建设,研究雨、雾、雪等对驾驶员能见度的影响变得越来越迫切,着手研究雨、雾、雪对行车安全的影响成为我国交通科研部门的重要工作。2004年12月,交通部公路科学研究所(现交通部公路科学研究院)和国家气象中心联合申报了科技部社会公益性研究项目——“不利气象条件对公路安全影响机理及对策研究”,获得了科技部专项基金的支持。但是在课题研究过程中,由于缺乏有效的雨、雾、雪等不利气象的模拟平台,很多研究工作只能停留在理论研究的阶段,尤其是雾环境下驾驶员的视认性实验工作无法得到开展,每次试验只能依靠等待出现合适的天气条件才能进行。无法获得持续、可控、可重复的实验环境,这已经成为阻碍该社会公益项目顺利开展,制约目前我国研究恶劣气象条件对道路交通安全影响方面存在的“瓶颈”。因此,就亟需建立一个较为完整气象条件的实验室来完成该项目的研究,同时也为下一步更好地研究气象条件对道路交通的影响提供试验平台和环境,最终有效解决我国不利气象条件下的道路交通行车安全问题。基于以上原因,交通部将建立道路交通行业实验室。据悉,实验室在资金方面还获得了国家财政部的大力支持。
  从交通部公路科学研究院获悉,将于今年建成并投入使用的道路气象实验室位于北京通州区的交通部公路交通试验场。目前,道路气象实验室正在进行方案的修改设计工作,预计今年10月前完成验收,并投入使用。建成后的道路气象实验室宽6米、高8米、长250米,占地2500平方米左右,内部设有一条实验车道。实验室将以实体模拟的方式,实现和正常道路完全一样的车辆运行环境,沿车道布设完善的交通工程设施、信息板、能见度检测仪、车辆定位装置以及气象模拟装置。实验室将能够形成210米长的隧道雾环境,并且实验室成雾系统能够实现雾环境能见度从5米到210米线性可调。
  有了这一环境,科研人员将通过试验室开展驾驶员在不同能见度条件下对前方不同颜色及大小障碍物及移动车辆的识别试验,开展驾驶员对于路侧各种交通工程设施的识别试验以及恶劣气象条件对驾驶员的心理和生理方面的影响。同时,实验室还将用于开展在低能见度条件下车辆偏离报警系统及车辆避撞试验。此外,依托实验室,还可形成一套完整的检测、试验平台,对气象设施、能见度检测仪等设备进行研究、检测。

“不利气象条件对公路安全影响机理及对策研究”项目简介

  该课题立足于气象条件对公路交通的影响,内容涵盖了不利气象条件对公路安全影响机理及对策开展研究;公路所经区域的气象模型研究;公路交通不利气象状况的预测方法研究;消除或减少主要不利气象影响的关键技术研究以及不利气象条件下的安全预案研究等方面。
  课题将通过不利气象条件对于公路安全影响机理研究、公路交通主要不利气象状况的预测、预报方法研究、不利气象条件下的公路安全对策研究这三个子课题开展研究。


———(转载自:《中国交通报》)

发布日期:2007/4/2
 
 
 
 
   
   
   
 
 
 
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